| 九月份起美國線傳統貨運旺季的需求；屆時台北—洛杉磯貨運航班由11班增加為13班外。此外，長榮航空目前與上海航空合作開發大陸華東市場績效良好，在上海貨源挹注下，使台灣至美國貨運航線亦同時受恵，貨載狀況極佳，進而提升營運效益；預期長榮航空美國線貨運營收比例將超過該公司總貨運營收60%。
深耕歐洲貨運市場有成
由於長榮航空在歐洲的貨運佈局甚早，目前貨運航點已遍及各大主要城市，包括德國法蘭克福、英國倫敦、法國巴黎、比利時布魯塞爾、荷蘭阿姆斯特丹、及奧地利維也納6個航點，飛行網路完整，且與歐籍大型航空公司如英國航空、德國漢莎航空及奧地利航空等皆有商業合作協定，深耕歐洲市場有成；並進而於2003年8月於布魯塞爾正式成立「長榮航空歐洲貨運中心」，藉由布魯塞爾優越的地理位置及完善的卡車轉運服務，集中發展布魯塞爾貨機班次，達到運能規模。為進一步強化競爭力並降低營運成本，長榮航空將持續加強「歐貨中心」機能，靈活控制艙位及航班調度。
因應「金磚四國」崛起，積極拓展印度市場
隨著國際上「金磚四國」的崛起，特別是印度市場持續蓬勃發展，長榮航空部份歐洲返程貨運航班，自八月起，中停點將由中東杜拜改為印度孟買或新德里，除可積極擴大印度當地市場佔有率外，並可藉此改善歐洲航線的收入結構，長榮航空歐洲貨運航線每週達11班，印度回台北航班則將由每週5班增為7班，其中孟買4班，德里3班。
貨運機隊現況
長榮貨運機隊，此次再引進一架MD-11貨機後，至8月底貨機數量將達17架，包括3架B747-400貨機、14架MD-11貨機，另有9架B747-400 Combi客貨機的艙位可供使用。長榮航空充沛的貨運能量及綿密的飛航網路，包括每週飛航美洲44班，歐洲11班及亞洲33班，根據2004國際民航組織IATA 統計資料顯示，長榮航空業已列名世界前十大國際貨運航空公司。
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