您的行李

长荣航空建议您在出发前往机场登机以前,再次确认您可以携带行李的数量以及了解行李的各项规定

托运行李

托运行李 

以下行李讯息限搭乘长荣航空班机或是联航行程中以长荣航空公司为最主要的航空公司:

 

依行程与搭乘舱等不同,免费托运行李有下列不同计算方式:
舱等
计重制 (美洲以外地区)
计件制(北中南美洲)
商务舱/桂冠舱/皇玺桂冠舱
30公斤(66磅)
两件,每件行李重量不得超过32公斤(70磅)
单件单边长宽高总和不超过158公分(62吋)
菁英舱*25公斤(55磅)
两件,每件行李重量不得超过28公斤(62磅) 
经济舱
20公斤(44磅)
两件,每件行李重量不得超过23公斤(50磅)
*不占位婴儿(不论舱等) 
10公斤(22磅)
一件,每件行李重量与同舱等成人之额度一样。
*注 :
  1. 在计重制航段上,持菁英舱机票的旅客其机票显示的行李额度为20公斤,可再多享5公斤的行李优惠,总共托运行李的额度为25公斤(55磅)。此优惠不可转让至其他航空公司所飞行的航段,亦不可转加在计件制航段行李额度的重量上。
  2. 一般来说,上述行李规范仅适用于搭乘长荣航空执飞班机或是整段行程中其最远点是以长荣航空为最主要的航空公司。如果行程中断有停留点或持两套票以上,行李额度有可能改变,请依照您机票上的行李额度为准。
  3. 对于不占位婴儿,可选择将携带之折迭式婴儿车、携带式摇篮或安全座椅,当成另一件免费托运行李或于客舱空间允许之情况下当成手提随身行李。

无限万哩游钻石/金/银卡会员及其他星盟金卡会员搭乘星盟航班之行李优惠

卡籍
额外行李优惠
计重制(其他地区)
计件制(美加地区)
钻石卡(星盟金卡)
20 公斤 或 44 磅1 件 (23 公斤 或 50 磅)
金卡(星盟金卡)
20 公斤 或 44 磅1 件 (23 公斤 或 50 磅)
*银卡(星盟银卡)   
10 公斤 或 22 磅1 件 (23 公斤 或 50 磅)
其他星盟成员金卡
20 公斤 或 44 磅1 件 (23 公斤 或 50 磅)
*无限万哩游银卡会员之额外行李优惠仅限于由长荣航空飞航之国际航线且预订长荣航空班号,若搭乘其他航空公司航班则无法享受优惠。

当行程牵涉其他航空公司航班时

请注意,额外的行李优惠只限于星空联盟航空之航段,若转接其他航空公司(非星盟)之航班时,额外行李优惠的部分有可能会被收取超重费用。 

例: 台北 → 香港 → 杜拜 

台北到香港为长荣航空,但从香港转机到杜拜乘坐为国泰航空(非星盟航班)时,香港至杜拜航段的星空联盟金卡会员不再享有额外行李优惠,有可能被收取超重费用。

当行程牵涉其他航空公司航班时


根据国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称IATA) 对于不同航空公司间的联程所制定的302决议,列出以下行李规范:

假设参与联程的不同航空公司免费托运行李额度都一样,择一公司规范即可; 

 

假设"主承运人"并无公告其本身的免费托运行李政策,则采用办理报到航空公司的政策; 

假设办理报到之航空公司亦无公告其本身的免费托运行李政策,则只能采用每段实际飞航航空公司的免费托运行李政策。 

"主承运人"(Most Significant Carrier 缩写 MSC)之确认顺序:

 

            1.  如果联程跨IATA两个或以上的大区,则主承运人为联程内第一个跨大区航班的承运人                

                例外: 如果同时跨越1,2,3区,则主承运人为联程内第一个跨1区和2区航班的承运人

                 举例来说: 运送航段 东京-{BR}-台北 (中途不停留)-{BR}-伦敦 (中途不停留)-{ZZ}-墨西哥  

                   

            如果联程在同一个大区内,则主承运人为联程内第一个跨越小区航班的承运人

            如果联程在同一个小区内,则主承运人为联程内第一个国际航班的承运人

               

            范例一: 台北-{BR}-曼谷(中途停留)-{XX}-法兰克福(中途不停留)-{YY}-哥本哈根

                      在此范例中,行程于曼谷中途停留而被分隔两个航段,每一个航段皆有其最主要实际承运人。

                      台北到曼谷航段,长荣航空为最主要的承运人,此航段之托运行李额度将遵照长荣航空之行李规范。

                      由曼谷前往法兰克福航段,XX航空为最主要实际承运人,因其营运的航班从曼谷飞往法兰克福为此行程中最远距离航点,

                      故曼谷至法兰克福航段之托运行李额度将遵循XX航空的托运行李规范。

 

            范例二: 悉尼-{BB}-布里斯本(中途不停留)-{CC}-台北(中途不停留)-{BR}-伦敦

                      于此范例中,所有行程仅有一家最主要实际承运人,因为行程中无任何中途停留点。长荣航空为最主要实际承运人,

                      因其所营运的台北至伦敦的航班为此行程中最远距离航点。因此,悉尼前往伦敦全程的托运行李额度将遵循长荣航空的行李规范。

 

另外依据美国运输部(U.S. Department of Transportation)法规第399.87节规范要求,对于旅客机票上的起运点或是终点是位于美国境内的航点,有关于旅客免费行李携带额度及相关收费方式,其全程都必须要采用起运点所收费的方式。譬如旅客出发的行程为休斯敦-洛杉矶-台北,前段行程搭乘联合航空班机,后段行程搭乘长荣航空班机,全程就得遵循联合航空的行李政策,包含回程台北-洛杉矶-休斯敦部分。 

在共挂班号的联营的情况下,如果旅客机票上的起运点或是终点是位于美国境内的航点,不论是美籍航空公司及非美籍航空公司,有关于旅客免费行李携带额度及相关收费方式,其全程都必须要采用共享承运航空公司的收费方式,而非实际承运航空公司。譬如旅客出发的行程为休斯敦-洛杉矶-台北,前段搭乘共享承运的长荣航空班机,后段续搭乘由长荣航空主承运的班机,全程就遵循长荣航空的行李政策,包含回程台北-洛杉矶-休斯敦部分。 

因此如果旅客票面上起运点或是终点都是位于美国境内的航点,必须要采用美国运输部所管理的附带的规定,并且由第一个承运的航空公司来决定其免费行李携带额度及相关收费方式。

 

自2015年4月1日起,对于旅客机票上的起运点或距离启程地最远之航点发生在加拿大境内时,加拿大运输署决定与美国运输部对于行李规范有一致性之标准,藉此于北美形成相同标准的行李机制,同时避免旅客在旅行中对于各航空公司的行李规定和收费差异产生不必要的混乱及纠纷。 

在旅途中搭乘的首家共挂航班之航空公司,并且起迄地为加拿大境内时,须依照加拿大运输署所报备之行李规范来决定适用于哪一家航空公司的规则。您可以联络您的旅行社确认接续我们运送的合作伙伴或查询其网站,或是请洽长荣航空各地的票务柜台。

当旅客之行程为持两本机票时(Separate Tickets)


根据IATA规范,当旅客行程为持两本机票时,代表两份不同运送契约,将行李直挂至目的地并非起程地航空公司之责任范围,因此有些航空公司宣告持两本机票之旅客不提供行李直挂服务。 

例如旅客持有两本机票,一本机票为搭乘长荣航空从台北往返伦敦,另一本机票为搭乘英国航空来回伦敦及爱丁堡,当旅客行程为搭乘长荣班机从台北到伦敦后,续接英航班机到爱丁堡,因英航宣告不接受持两本票行李直挂服务,故本公司只能将您的行李挂到伦敦,无法为您行李直挂到爱丁堡。请您抵达伦敦希斯洛机场后,务必将行李提领出来至英航柜台重新办理报到手续,敬请见谅。

请注意若您持的机票,一本机票上的行李额度为计重制,另一本机票上的行李额度为计件制,行李额度是分开计算的。如果行程全部开立在同一本机票上,则全程采用计件制之行李额度。


共挂班号伙伴之行李信息:

中国国际航空

韩亚航空

香港航空

山东航空

海南航空

深圳航空

全日空

美联航

新加坡航空

土耳其航空