长荣航空首架波音787-9新机于南卡罗莱纳完成交机典礼

长荣航空第一架波音787-9新机,国籍编号B-17881,于美东时间2日上午(台北时间2日晚间)在位于南卡罗来纳州的波音工厂举行交机典礼,长荣航空董事长林宝水亲自率团前往接机。新机在剪彩仪式之后开放参观,在完成必要的整备后,预期近日内可以返抵国门。

波音商用飞机集团总裁暨首席执行官Kevin McAllister特别在前一晚主持签约仪式,由于这架新机属于租机公司ALC所有,该公司执行董事长Steve Házy专程出席,与长荣航空林董事长共同签署交机文件,象征三方的伙伴关系迈入崭新里程。

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长荣航空董事长林宝水表示:787新机队的导入,不但让长荣航空的机队更加年轻化,更代表服务质量向上再提升的重要指标。这架新机除了具有多项波音最新的航天科技,在客舱规划上,特别邀请BMW集团旗下Designworks团队设计全新的皇玺桂冠舱,经济舱座椅则由波音公司长年合作的Teague设计团队负责设计、德国著名赛车座椅厂商RECARO精心打造,让旅客享有更好的飞航体验,同时也展现长荣航空致力于五星级飞航服务的品牌形象。

长荣航空787机队规划引进24架,包括4架787-9自今年开始交机,787-10则预计自2019年第二季导入,2022年全数交机。787-9梦幻客机最大满载航程为7,100海哩,可由台湾直飞温哥华、西雅图、维也纳、布里斯本等城市,机舱内将采两个舱等设计,座位数为304个座位,配置有26个皇玺桂冠舱、278个经济舱。

长荣航空为了凸显国籍航空公司首次采用787机型,接受波音公司提供特殊外观涂装设计建议,在机身上以放大的787字体,标示出787机型,在白色的机身上,以长荣集团绿、橘企业色彩带的飞扬缐条,呈现787梦幻客机的速度感。

波音787机型大量采用轻量化的碳纤维等复合材质,应用范围涵盖机身、机翼、发动机叶片等,使用比例超过总重量的50%,可以大幅降低机身重量,同时较传统铝合金机身不易产生金属疲劳与腐蚀现象,降低维修成本,以LED照明设备取代荧光灯管,可减少约一半的耗电量,加上配置奇异公司所生产的最新型GEnx引擎,比起旧型广体客机可减少约20%的燃油消耗与温室气体排放,高效能的燃油效率与航程能力将可提升长荣航空的营运绩效。

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在机舱舒适度方面,波音787梦幻客机导入最新型的空气过滤系统可提高机舱内的空气清净度。同时,大量运用复合材质的787客机,其机身拥有更高的气密性,相较于传统客机,787客舱湿度可提高3-4倍,除此之外,更能有效控制舱压,将舱压由8,000英呎降低至6,000英呎,有助于提高搭机旅客血液含氧量及减轻常见的晕机与不适。新设计的发动机整流罩可大幅降低噪音,让旅客享有更舒适、优质的空中旅程。

波音787梦幻客机的诞生与长荣航空具有相当重要的渊源,为了运送787大型组件,2005年波音公司委托长荣航空转投资的长荣航天打造四架波音747-400超大型货机(Large Cargo Freighter, LCF),2006年陆续交机后,波音开始使用LCF自意大利、日本等地将787机身、机翼等大型组件运回美国组装,不但使787客机顺利诞生,也让长荣航天的改装工程技术扬名全球。

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长荣航空787-9新机抵台后将进行相关整备工作,经过民航局相关认证后,预计在11月初开始营运载客,初期将先行投入桃园-香港航线,第二架787-9预定于11月交机后,年底前可望再扩及至桃园-大阪及桃园-东京航线。第三架及第四架则预计2019交机,届时将陆续飞航澳洲以及亚洲主要区域航线。