联程行李规范
根据国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA) 对于不同航空公司间的联程所制定的302决议，列出以下行李规范
- 假设参与联程的不同航空公司免费托运行李额度都一样，择一公司规范即可。
- 假设是不同的航空公司，则采用"主承运人"(Most Significant Carrier 缩写 MSC)的免费托运行李政策，如果是共享班号的航班，则采用市场方航空公司的政策，除非是联营航空公司间有协议遵循实际飞航的航空公司之政策。
- 假设"主承运人"并无公告其本身的免费托运行李政策，则采用办理报到航空公司的政策。
- 假设办理报到之航空公司亦无公告其本身的免费托运行李政策，则只能采用每段实际飞航航空公司的免费托运行李政策。
范例一: 台北-{BR}-曼谷(中途停留)-{XX}-法兰克福(中途不停留)-{YY}-哥本哈根
在此范例中，行程于曼谷中途停留而被分隔两个航段，每一个航段皆有其最主要实际承运人。台北到曼谷航段，长荣航空为最主要的承运人，此航段之托运行李额度将遵照长荣航空之行李规范。由曼谷前往法兰克福航段，XX航空为最主要实际承运人，因其营运的航班从曼谷飞往法兰克福为此行程中最远距离航点，故曼谷至法兰克福航段之托运行李额度将遵循XX航空的托运行李规范。
范例二: 悉尼-{BB}-布里斯本(中途不停留)-{CC}-台北(中途不停留)-{BR}-伦敦
于此范例中，所有行程仅有一家最主要实际承运人，因为行程中无任何中途停留点。长荣航空为最主要实际承运人，因其所营运的台北至伦敦的航班为此行程中最远距离航点。因此，悉尼前往伦敦全程的托运行李额度将遵循长荣航空的行李规范。
依据美国运输部的规定，当旅客机票行程的起运点或终点是位于美国境内，由机票上的第一家航空公司来决定其免费行李携带额度及相关收费方式(含联营班机)。譬如旅客行程为休斯敦-洛杉矶-台北-洛杉矶-休斯敦 ，第一航段搭乘联合航空班机，后段搭乘长荣航空班机，全程就得遵循联合航空的行李政策，包含回程。
加拿大运输署对于旅客机票行程的起运点或终点是位于加拿大境内亦有类似之规范，您可以联络您的旅行社确认接续我们运送的合作伙伴或查询其网站，或是请洽长荣航空各地的票务柜台，确认相关托运行李规定。
行李直挂限制
在同一本机票中，如果您的行程包含长荣/立荣航空和/或我们的联程伙伴之一的多次航班，只要航班转机时间少于12小时，您的行李将可托运到机票的最终目的地。 如果您在转机点停留时间大于12小时，则需要领取并重新检查行李。 而这可能会有额外行李费用产生。
但由于政府法规或其它限制（例如，航厦转换），在某些国家/地区，行李可能无法直挂内陆航点，只可将行李运送到该国的首站。您必须领取行李通过海关检查，并自行将其转交给下一家航空公司。
