长荣航空第六架777F货机今(15)日下午返抵国门，该架新机经过整备后计划飞航亚洲及北美之货运航线，第七、八架777F货机也预计分别在11、12月交机，未来777F货机机队将达八架，将可望缓解目前吃紧的航空货运需求，也有助于长荣航空未来的营收表现。

长荣航空总经理孙嘉明表示：「为因应未来的客、货运市场变化，长荣航空于去年即与波音公司达成协议，除递延部份尚未交付之787-10新机交期，并变更其中七架之机型为三架777F货机及四架787-9 客机。随着全球COVID-19疫苗覆盖率增加，各国重启经济活动之际，新引进的三架货机陆续交机后，加上第四季为传统货运旺季，消费性电子产品如智能型手机等新品上市，将推升航空货运市场需求。展望明年在电商需求持续强劲，海运塞港及全球供应链吃紧的情况下，货运运价预估仍将维持在高档。另因应市场供需，长荣航空亦将机动增飞客机载货航班及调整货机航线，以优化航网，持续提升营运效益。」

777F货机是全球最大的双引擎全货机，具有优异的节能环保性能，载货能力达102公吨，满载航程约为5,000海浬，配置与长荣航空现有的三十四架777-300ER客机所配置的发动机相同，除可降低维修成本之外，也让公司机队的发动机维修管理更有效率；在航员调度方面，777-300ER客机的飞航组员只要完成差异课程训练，即可驾驶777F货机，因此亦可让飞行员的人力调度更具弹性。

根据国际航空运输协会预估，今年全球货运运量将超越2019年疫情前的水平，明年的货量预估亦将增长4.9%。长荣航空今年前三季货运营收新台币551亿元，年增64.8%，载货量63.1万吨，年增28.3%，货运承载率为94.5%。

长荣航空2017年首度引进777F货机，连同今日抵台的新机共计有六架，主要飞航洛杉矶、芝加哥、达拉斯、亚特兰大、大阪、香港、上海浦东、深圳、重庆、新加坡、曼谷及河内等航点，每周超过40班；在COVID-19疫情期间为因应货运需求，另有三十三架客机以客舱载货方式营运，主要飞航航点为洛杉矶、旧金山、西雅图、温哥华、芝加哥、达拉斯、休斯敦、纽约、多伦多、亚特兰大、布里斯本、阿姆斯特丹、巴黎及维也纳等航点，每周逾50班。