Directives pour les billets primes de la Star Alliance

Règles concernant les billets

1. Validité du billet : un an après l'émission du billet. Aucune extension n'est autorisée.
2. Un maximum de six secteurs est autorisé pour chaque billet prime aller-retour.
3. Un billet prime aller simple peut être émis. Les miles requis représentent la moitié du billet prime aller-retour.
4. Aucune escale n'est autorisée pour un billet aller simple. Un maximum de trois secteurs sont autorisés pour chaque billet prime aller simple.
5. Conditions et définitions:

   Conditions	Définitions	Exemple 1 New York (A) – Taipei – Bangkok/Hanoï – Taipei – New York (B)	Exemple 2 New York – Taipei – Bangkok – Taipei – San Francisco
   ConditionsOrigine	Définitions Le point de départ de l'itinéraire correspond à la ville ou à l'aéroport où le passager commence son voyage en avion.	Exemple 1 New York (A) – Taipei – Bangkok/Hanoï – Taipei – New York (B)New York (A)	Exemple 2 New York – Taipei – Bangkok – Taipei – San FranciscoNew York
   ConditionsDestination	Définitions Billets primes aller simple : Le point d’arrivée final de l’itinéraire. Billet prime aller-retour : Le point d’arrivée final de l’itinéraire aller-retour.	Exemple 1 New York (A) – Taipei – Bangkok/Hanoï – Taipei – New York (B)New York (B)	Exemple 2 New York – Taipei – Bangkok – Taipei – San FranciscoSan Francisco
   ConditionsPoint de retour	Définitions Pour un billet prime aller-retour, il s'agit de la destination du voyage aller. À partir du point de retour, le reste du trajet est considéré comme le voyage de retour. Ne peut pas se trouver dans le même pays que le lieu d'origine ou de destination.	Exemple 1 New York (A) – Taipei – Bangkok/Hanoï – Taipei – New York (B)Bangkok, Hanoï	Exemple 2 New York – Taipei – Bangkok – Taipei – San FranciscoBangkok
   ConditionsCircuit ouvert	Définitions Pour un billet prime aller-retour, le voyage commence à l'endroit d'origine jusqu'au point de retour, puis repart d'une autre ville ou d'un autre aéroport, ou revient à une destination différente de l'endroit d'origine, créant ainsi une structure en « circuit ouvert ». Les deux points de circuit ouvert doivent se trouver dans la même zone régionale, telle que définie dans le tableau Origine-Destination.	Exemple 1 New York (A) – Taipei – Bangkok/Hanoï – Taipei – New York (B)Bangkok et Hanoï	Exemple 2 New York – Taipei – Bangkok – Taipei – San FranciscoNew York et San Francisco
   ConditionsEscale	Définitions Pour un billet prime aller-retour, il peut y avoir une escale dans une ville ou un aéroport intermédiaire où le temps d'arrêt dépasse 24 heures, mais qui n'est ni le point de retour ni la destination finale. Ne peut pas se trouver dans le même pays que le lieu d'origine ou de destination.	Exemple 1 New York (A) – Taipei – Bangkok/Hanoï – Taipei – New York (B)Taipei Arrêt>24 h	Exemple 2 New York – Taipei – Bangkok – Taipei – San FranciscoTaipei Arrêt>24 h
   ConditionsPoint de correspondance	Définitions Une ville ou un aéroport intermédiaire où l'escale ne dure pas plus de 24 heures. Cela ne peut pas être la même ville que celle d’origine, de destination ou de point de retour.	Exemple 1 New York (A) – Taipei – Bangkok/Hanoï – Taipei – New York (B)Taipei Arrêt>24 h	Exemple 2 New York – Taipei – Bangkok – Taipei – San FranciscoTaipei Arrêt>24 h

6. Deux escales sont autorisées pour un billet prime aller-retour, dont une à l'aller et l'autre au retour.
   Le point de retour et les escales ne peuvent pas être dans le pays de départ ou de destination ( Tableau Origine-Destination ).
   En outre, le point de correspondance ne peut pas être la même ville que celle d’origine, de destination ou de point de retour. (Les billets émis ou réémis à partir du 1er septembre 2025 seront soumis à la règle en vigueur à la date de leur publication : 01 août 2025)
   Les différents aéroports situés dans une même ville doivent être considérés comme appartenant à cette même ville.
   L'aéroport international de Taoyuan (TPE) et l'aéroport de Taipei Songshan (TSA) sont considérés comme faisant partie de la même ville.
   • Itinéraires applicables:
     Istanbul – Munich (point de correspondance) – Francfort (point de retour) – Munich (point de correspondance) – Istanbul.
   • Itinéraires non applicables : (Le point de correspondance se situe dans la même ville que le point de départ.)
     Seattle – Vancouver (escale) – Seattle (point de correspondance) – Taipei (point de retour) – Seattle
7. Un trajet en circuit ouvert est autorisé pour l'ensemble du parcours, à condition que le point de départ ou d'arrivée de ce trajet se situe dans la même zone régionale, telle que définie dans le tableau Origine-Destination.
   Par ex. : Taipei – Los Angeles / San Francisco – Taipei.
8. Les billets émis ou réémis avant le 31 août 2025 seront soumis à la règle suivante : Pour un billet prime contenant plusieurs zones, la zone nécessitant le nombre de miles le plus élevé sera appliquée.
   Les billets émis ou réémis à partir du 1er septembre 2025 seront soumis à la règle suivante le point nécessitant la plus grande distance depuis le point de départ constitue le point de retour. La distance requise entre le point de départ et tout point d'escale ou de correspondance, ainsi qu'entre ce point d'escale ou de correspondance et le point de retour ou de destination, ne doit pas dépasser la distance requise entre le point de départ ou de destination et le point de retour (date de publication de la règle : 01 août 2025).
   
   • Itinéraires applicables : Bangkok – Taipei – Tokyo – Taipei – Bangkok (classe Économie)
     Raison : Tokyo est considéré comme le point de retour, car c'est là que le nombre de miles requis pour échanger un billet prime est le plus élevé, que ce soit depuis l'origine (Bangkok) ou depuis l'escale (Taipei).
   • Itinéraires non applicables : Shanghai – Taipei – Tokyo – Taipei – Shanghai (classe Affaires)
     La distance requise entre l'escale (Taipei) et le point de retour (Tokyo) est supérieure à celle séparant le point de retour (Tokyo) de l'origine ou de la destination (Shanghai).
9. Si un itinéraire de voyage prime comprend plusieurs classes de services, le nombre de miles déduits sera calculé en fonction de la classe de service la plus élevée pour l'ensemble du trajet.
10. Restrictions d'itinéraire par région: Les billets émis ou réémis à partir du 1er septembre 2025 seront soumis à la règle en vigueur à la date de leur publication : 01 août 2025)
    

    Itinéraire	Restriction d'itinéraire	Exemples d'itinéraires interdits
    ItinéraireEntre Amérique et Europe, Afrique et Moyen-Orient	Restriction d'itinéraireVia Asie et Sud-Ouest Pacifique Non autorisé	Exemples d'itinéraires interditsNew York (Amérique) – Taipei (Asie) – Paris (Europe)
    ItinéraireEntre Amérique et Asie/Sud-Ouest Pacifique	Restriction d'itinéraireVia Europe, Afrique et Moyen-Orient Non autorisé	Exemples d'itinéraires interditsSeattle (Amérique) – Londres (Europe) – Bangkok (Asie)
    ItinéraireEntre Asie/Sud-Ouest Pacifique et Europe/Afrique/Moyen-Orient	Restriction d'itinéraireVia Amérique Non autorisé	Exemples d'itinéraires interditsTokyo (Asie) – Vancouver (Amérique) – Paris (Europe)

    Amérique : Amérique du Nord, Hawaï, Amérique centrale, Amérique du Sud

    Afrique : Afrique du Nord, Afrique centrale, Afrique du Sud

    Asie : Taïwan, Hong Kong, Macao, Chine, Asie du Nord, Asie du Sud-Est, Asie centrale, Asie du Sud

11. Référence de réservation:

    Économie	Affaires	Première
    ÉconomieX	AffairesI	PremièreO

12. En cas de double réservation sur la même destination (ligne aérienne, itinéraire et date d'embarquement) pour des billets primes et normaux, la compagnie aérienne a le pouvoir discrétionnaire d'annuler la réservation.
13. Un billet prime émis ne peut pas être transféré.

Service taxe/réservation / Frais de modification / remboursement / non-présentation

14. Taxe:
    Le détenteur du billet prime est responsable de toutes les taxes et tous les suppléments. (payables uniquement par carte de crédit ou en espèces)
15. Service de réservation:
    Indépendamment du lieu d'émission, les billets primes incluant des vols internationaux opérés par EVA Air, au départ de n'importe où dans le monde sauf Hong Kong, sont soumis à des frais de service de réservation (code fiscal YR) par billet. Ces frais ne sont pas remboursables.
    Date d'émission ou de réémission des billets : le 28 février 2026 dernier délai : 25 USD par billet
    Les billets sont émis ou réémis entre le 1er mars 2026 et le 31 juillet 2026 inclus : 28 USD par billet (date de publication de la règle : 30 janvier 2026)
    Billets émis ou réémis à partir du 1er août 2026:
    
    • Voyage au départ des Philippines : 33 USD par billet (date de publication de la règle : 08 juillet 2026)
    • Voyage au départ du monde entier, à l'exception des Philippines et de Hong Kong : 33 USD par billet (date de publication de la règle : 30 JUN 2026)
16. Changement :
    • Pour un billet prime partiellement utilisé, il est possible de modifier la date de voyage ou le numéro de vol pour les trajets restants, mais uniquement pour des vols sur le même itinéraire et opérés par la même compagnie aérienne.
    • L'itinéraire d'un tout nouveau billet prime peut être modifié. Des frais de service de 50 USD s'appliqueront, et la validité du billet réémis restera la même.
      Les différences de miles seront retournées sur le compte du membre si le billet prime réémis nécessite moins de miles que l'itinéraire initial. Des miles supplémentaires peuvent être prélevés en cas de réémission du billet prime. Si les miles utilisés pour le billet prime initial ont expiré lors de la réémission du billet, le même nombre de miles égal à ceux expirés sera alors prélevé. Les frais de service seront annulés si le billet prime est détenu par un membre de niveau Diamant, Or ou Argent au moment de la demande.
17. Remboursement:
    • Aucun frais de service de remboursement n'est applicable pour les billets primes remboursés en ligne.
      Remboursement en ligne est une fonction qui s'applique uniquement aux transactions effectuées sur le site officiel d'EVA Air, qu'il s'agisse de paiements par carte de crédit ou de certains paiements tiers effectués via le service client d'EVA Air.
    • Pour obtenir le remboursement d'un billet prime via d'autres canaux, des frais de service de 50 USD seront appliqués. Les frais de service seront annulés si le billet prime est détenu par un membre de niveau Diamant, Or ou Argent au moment de la demande.
      Veuillez vous adresser au guichet de billetterie local d'EVA pour demander un remboursement.
      Pour les billets primes non utilisés, EVA Air remboursera les taxes, les frais supplémentaires et les miles applicables sur demande. Les miles seront crédités à nouveau sur le compte du membre s'ils sont encore valides à la date du remboursement.
      Pour les billets primes partiellement utilisés, EVA Air remboursera, sur demande, les taxes, les frais supplémentaires et les miles non utilisés pour les segments de vol non utilisés. Les miles, après déduction de la quantité utilisée conformément aux conditions d'un billet prime aller simple, seront crédités à nouveau sur le compte du membre s'ils sont encore valables à la date du remboursement.
18. Non présentation:
    Les réservations pour tout vol opéré par EVA Air (BR), les frais de non-présentation seront applicables si les détenteurs de billets primes n'utilisent pas la réservation confirmée et ne l'ont pas annulée avant le départ, puis demandent de modifier ou d'annuler le vol prime. Frais de non-présentation:
    Billet émis ou réémis avant ou le 28 février 2026:
    
    • Long courrier (Amérique, Europe, Océanie) : USD 150
    • Court courrier (à l'exclusion de Hong Kong et Macao) : USD 100
    • Court courrier (Hong Kong, Macao) : USD 40
    
    Billet émis ou réémis à partir du 1er mars 2026:
    • Long courrier (Amérique, Europe, Océanie) : USD 170
    • Court courrier (à l'exclusion de Hong Kong et Macao) : USD 110
    • Court courrier (Hong Kong, Macao) : 40 USD (date de publication de la règle : 30 JAN 2026)

Autres

19. Les cabines de classe Suites de Singapore Airlines (SQ) et les cabines de classe Lines First de Swiss International Air (LX) ne sont pas incluses dans cette offre.
20. Compagnies aériennes de Star Alliance sans Première Classe : A3, AC, AV, AZ, CM, ET, LO, MS, NZ, OS, OU, OZ, SA, SN, TK, TP, UA, VL
21. Les billets primes doivent être réservés dans le cadre du code de la compagnie aérienne exploitante.
    Exemple :
    Vols opérés par UA (O)
    Vols réservés sous des numéros de vol BR mais opérés par UA (X)
22. Des périodes de restriction peuvent s'appliquer et seront déterminées par les transporteurs individuels de Star Alliance.
23. Avant d'embarquer, assurez-vous de vérifier auprès de la compagnie aérienne opérant le vol ou du service clientèle d'EVA Air, car les vols des compagnies aériennes partenaires peuvent être annulés ou modifiés sans préavis.
24. Les sièges primes sur les compagnies aériennes membres de Star Alliance sont soumis à un contrôle de capacité par le transporteur exploitant.
25. L'échange pour un billet enfant est identique à celui d'un adulte. Un enfant non accompagné de moins de 12 ans ne peut pas voyager seul.
26. L'achat d'un billet pour enfants en bas âge est nécessaire (10 % du tarif adulte normal)
27. Les billets primes pour vols internationaux doivent être soumis aux normes de chaque pays. Leur utilisation doit également respecter toutes les conditions générales de transport, les tarifs et les frais, les conditions de billet et toutes les politiques de la compagnie aérienne exploitante, ainsi que tous les Traités internationaux applicables et toutes les conditions générales du programme Infinity MileageLands.

Politique relative aux bagages inter-compagnies

Selon la résolution 302 de l'IATA, un processus étape par étape détermine la réglementation du transporteur qui s'applique à un voyage inter-compagnie pour chaque portion enregistrée:

1. si les franchises sont les mêmes pour toutes les compagnies impliquées, celles-ci s'appliquent.
2. Lorsque les franchises sont différentes ou si une franchise commune est appliquée par l’une des compagnies, la franchise du « transporteur le plus significatif » (TPS) s’applique. Dans le cas où il s'agit d'un vol en partage de code, la franchise de la compagnie marchande ayant commercialisé le billet s’applique, sauf si cette compagnie publie une réglementation stipulant l’inverse.
3. si le TPS ne stipule pas sa franchise, la réglementation du transporteur ayant effectué l'enregistrement s’applique.
4. Si le transporteur ayant effectué l'enregistrement ne stipule pas sa franchise, la franchise du transporteur de chaque section s’applique.
5. Conformément aux réglementations du ministère des Transports des États-Unis, lorsque le départ ou la destination de l'itinéraire du billet d'un passager se trouve aux États-Unis, le premier transporteur sur le billet détermine sa franchise bagages gratuite et les frais associés (y compris les vols en partage de code). Par exemple, si l'itinéraire d'un passager est Houston-Los Angeles-Taipei-Los Angeles-Houston, le premier segment prend un vol United Airlines et le second segment prend un vol EVA Air. L'ensemble du voyage doit suivre la politique de United Airlines en matière de bagages, y compris le voyage de retour.
6. L'Office des transports du Canada a également mis en place des réglementations similaires pour le départ ou la destination des itinéraires de billets de passagers situés au Canada. Vous pouvez vérifier auprès de nos compagnies partenaires ou contacter une de nos agences de billetterie EVA Air pour plus de détails.
7. Pour obtenir des informations plus détaillées sur les bagages, veuillez cliquer ici.

Principes du programme de fidélité pour le voyage « Tour du monde » de Star Alliance

1. Miles requis pour un billet prime pour le voyage « Tour du monde » : Économie : 180 000 miles, Affaires : 325 000 miles, Première : 480 000 miles.
2. Un maximum de 10 secteurs de vol est autorisé pour le billet prime complet.
3. Validité du billet : un an après l'émission du billet. Aucune extension n'est autorisée.
4. Le voyage autour du monde signifie voyager dans une seule direction avec traversée du Pacifique et de l'Atlantique et retour au point de départ.
   P. ex. : Taipei > Tokyo > Los Angeles > New York > Londres > Francfort > Singapour > Bangkok > Taipei (O)
5. Le membre peut voyager dans une même zone en direction inverse, mais il ne peut pas voyager inversement vers différentes zones sur la base de la division des zones autour du monde par l'Association internationale du transport aérien (IATA). (1. E-U, 2. Europe/Afrique, 3. Asie/Océanie)
6. La durée du voyage Tour du monde doit être supérieure à 10 jours.
7. Un maximum de sept escales est autorisé pour l'itinéraire complet.
8. Une seule ville est autorisée pour un seul départ. Un seul départ et une arrivée de vols internationaux sont autorisés pour un pays.
9. Pour plus d'informations, reportez-vous au règlement pour les Billets primes de Star Alliance.