เงื่อนไขการใช้บัตรโดยสารรางวัล

1. อายุบัตรโดยสาร: มีอายุ 1 ปีนับจากวันที่ออกบัตรโดยสารและไม่สามารถขยายระยะเวลาการใช้งานได้
2. บัตรโดยสารรางวัลแบบไป - กลับ สามารถใช้ได้สูงสุด 6 เที่ยวบิน
3. สามารถออกบัตรโดยสารรางวัลแบบเที่ยวเดียวได้ โดยจะใช้ไมล์สะสมครึ่งหนึ่งของการออกบัตรโดยสารรางวัลไป - กลับ
4. ไม่อนุญาตให้มีการหยุดแวะพักสำหรับบัตรโดยสารเที่ยวเดียว บัตรโดยสารรางวัลเที่ยวเดียวแต่ละใบมีได้สูงสุด 3 เที่ยวบิน
5. ข้อกำหนดและคำนิยาม:

   ข้อกำหนด	คำนิยาม	ตัวอย่าง 1 นิวยอร์ก(A)-ไทเป-กรุงเทพฯ/ฮานอย-ไทเป-นิวยอร์ก(B)	ตัวอย่าง 2 นิวยอร์ก-ไทเป-กรุงเทพฯ -ไทเป-ซานฟรานซิสโก
   ข้อกำหนดจุดเริ่มต้น	คำนิยาม จุดเริ่มต้นของแผนการเดินทาง; เมืองหรือสนามบินที่ผู้โดยสารเริ่มต้นเที่ยวบิน	ตัวอย่าง 1นิวยอร์ก(A)	ตัวอย่าง 2นิวยอร์ก
   ข้อกำหนดจุดหมายปลายทาง	คำนิยาม บัตรโดยสารรางวัลแบบเที่ยวเดียว: จุดหมายปลายทางสุดท้ายของแผนการเดินทาง บัตรโดยสารรางวัลแบบไป - กลับ: จุดหมายปลายทางสุดท้ายของเที่ยวบินขากลับตามแผนการเดินทาง	ตัวอย่าง 1นิวยอร์ก(B)	ตัวอย่าง 2ซานฟรานซิสโก
   ข้อกำหนดจุดบินกลับ	คำนิยาม สำหรับบัตรโดยสารรางวัลแบบไป - กลับ จุดบินกลับหมายถึงจุดหมายปลายทางของเที่ยวบินขาไป โดยตั้งแต่จุดบินกลับเป็นต้นไป แผนการเดินทางที่เหลือจะถือเป็นส่วนของการเดินทางขากลับ จุดบินกลับจะต้องไม่อยู่ในประเทศเดียวกันกับจุดเริ่มต้นหรือจุดหมายปลายทาง	ตัวอย่าง 1กรุงเทพฯ、ฮานอย	ตัวอย่าง 2กรุงเทพฯ
   ข้อกำหนดOpen jaw	คำนิยาม สำหรับบัตรโดยสารรางวัลแบบไป - กลับที่ออกเดินทางจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดบินกลับ แล้วเดินทางกลับจากเมือง/สนามบินอื่น หรือเดินทางกลับไปยังจุดหมายปลายทางที่ไม่ใช่จุดเดียวกับจุดเริ่มต้น จะถือเป็นโครงสร้างแบบ "Open jaw" จุด Open jaw ทั้งสองจุดต้องอยู่ภายในเขตภูมิภาคเดียวกัน ตามที่กำหนดไว้ใน ตารางจุดเริ่มต้น - จุดหมายปลายทาง	ตัวอย่าง 1กรุงเทพฯ & ฮานอย	ตัวอย่าง 2นิวยอร์ก & ซานฟรานซิสโก
   ข้อกำหนดจุดแวะพัก	คำนิยาม สำหรับบัตรโดยสารรางวัลแบบไป - กลับ จุดแวะพักหมายถึง เมืองหรือสนามบินระหว่างทางที่ผู้โดยสารหยุดพักเกิน 24 ชั่วโมง แต่ไม่ใช่จุดบินกลับหรือจุดหมายปลายทาง จุดแวะพักจะต้องไม่อยู่ในประเทศเดียวกันกับจุดเริ่มต้นหรือจุดหมายปลายทาง	ตัวอย่าง 1ไทเป หยุดพัก >24 ชั่วโมง	ตัวอย่าง 2ไทเป หยุดพัก >24 ชั่วโมง
   ข้อกำหนดจุดเปลี่ยนเครื่อง	คำนิยาม เมืองหรือสนามบินระหว่างทางที่ผู้โดยสารหยุดพักไม่เกิน 24 ชั่วโมง เพื่อเปลี่ยนเครื่องบินต่อไปยังจุดหมายปลายทาง จุดเปลี่ยนเครื่องจะไม่สามารถเป็นเมืองเดียวกันกับจุดเริ่มต้น จุดหมายปลายทางหรือจุดบินกลับได้	ตัวอย่าง 1ไทเป หยุดพัก <24 ชั่วโมง	ตัวอย่าง 2ไทเป หยุดพัก <24 ชั่วโมง

6. อนุญาตให้หยุดแวะพักได้ 2 ครั้งสำหรับบัตรโดยสารรางวัลไป - กลับ โดยประกอบด้วยเที่ยวบินขาออก 1 ครั้ง และเที่ยวบินขาเข้า 1 ครั้ง
   จุดบินกลับและจุดแวะพักจะต้องไม่อยู่ในประเทศเดียวกันกับจุดเริ่มต้นหรือจุดหมายปลายทาง( ตารางจุดเริ่มต้น - จุดหมายปลายทาง ).
   นอกจากนี้ จุดเปลี่ยนเครื่องจะต้องไม่อยู่ในเมืองเดียวกันกับจุดเริ่มต้น จุดหมายปลายทาง หรือจุดบินกลับ (มีผลใช้งานกับบัตรโดยสารที่ออก/ออกใหม่ในหรือหลังวันที่ 1 กันยายน 2568 เป็นต้นไป และให้เป็นไปตามกฎที่กำหนด กฎนี้เผยแพร่วันที่: 1 สิงหาคม 2568)
   สนามบินต่าง ๆ ที่อยู่ในเมืองเดียวกันให้ถือว่าเป็นเมืองเดียวกัน
   สนามบินนานาชาติไต้หวันเถาหยวน (TPE) และท่าอากาศยานซงซานไทเป (TSA) ให้ถือว่าเป็นเมืองเดียวกัน
   • แผนการเดินทางที่สามารถใช้ได้:
     อิสตันบูล–มิวนิก (จุดเปลี่ยนเครื่อง)-แฟรงก์เฟิร์ต (จุดบินกลับ)-มิวนิก (จุดเปลี่ยนเครื่อง)-อิสตันบูล
   • แผนการเดินทางที่ไม่สามารถใช้ได้: (จุดเปลี่ยนเครื่องอยู่ในเมืองเดียวกับจุดเริ่มต้น)
     ซีแอตเทิล-แวนคูเวอร์ (จุดแวะพัก)-ซีแอตเทิล (จุดเปลี่ยนเครื่อง)-ไทเป (จุดบินกลับ)-ซีแอตเทิล
7. อนุญาตให้ Open jaw ได้ 1 ครั้ง ต่อ 1 แผนการเดินทางทั้งหมด อย่างไรก็ตาม Open jaw จะต้องอยู่ที่จุดเริ่มต้นหรือจุดบินกลับ และทั้ง 2 จุดต้องอยู่ในภูมิภาคโซนเดียวกัน ตามที่กำหนดไว้ในตารางจุดเริ่มต้น-จุดหมายปลายทาง
   ตัวอย่าง: ไทเป-ลอสแอนเจลิส / ซานฟรานซิสโก-ไทเป
8. มีผลใช้งานกับบัตรโดยสารที่ออก/ออกใหม่ในหรือก่อน 31 สิงหาคม 2568: สำหรับบัตรโดยสารรางวัลที่มีมากกว่าหนึ่งโซน จะใช้การคำนวณตามโซนที่มีข้อกำหนดไมล์สะสมสูงกว่า
   มีผลใช้งานกับบัตรโดยสารที่ออก/ออกใหม่ในหรือหลังวันที่ 1 กันยายน 2568 เป็นต้นไป: จุดที่ต้องการไมล์สะสมสูงสุดจากจุดเริ่มต้นคือจุดบินกลับ ทั้งนี้ จำนวนไมล์สะสมที่ใช้ระหว่างจุดเริ่มต้นกับจุดแวะพัก/จุดเปลี่ยนเครื่องใด ๆ รวมถึงระหว่างจุดแวะพัก/จุดเปลี่ยนเครื่องและจุดบินกลับ/จุดหมายปลายทาง ต้องไม่เกินจำนวนไมล์สะสมที่ต้องใช้ระหว่างจุดเริ่มต้น/จุดหมายปลายทางและจุดบินกลับ (กฎนี้เผยแพร่วันที่: 1 สิงหาคม 2568)
   
   • แผนการเดินทางที่สามารถใช้ได้: กรุงเทพฯ-ไทเป-โตเกียว-ไทเป-กรุงเทพฯ (ชั้นประหยัด)
   • เหตุผล: โตเกียวถือเป็นจุดบินกลับเพราะว่าเป็นจุดที่ต้องใช้ไมล์สะสมมากที่สุดในการแลกรางวัลจากจุดเริ่มต้น/จุดหมายปลายทาง (กรุงเทพฯ) เมื่อเทียบกับจุดแวะพัก (ไทเป)
   • แผนการเดินทางที่ไม่สามารถใช้ได้: เซี่ยงไฮ้–ไทเป–โตเกียว–ไทเป–เซี่ยงไฮ้ (ชั้นธุรกิจ)
   • เหตุผล: จำนวนไมล์สะสมที่ต้องใช้ระหว่างจุดแวะพัก (ไทเป) และจุดบินกลับ (โตเกียว) มีมากกว่าจำนวนไมล์สะสมระหว่างจุดบินกลับ (โตเกียว) และจุดเริ่มต้น/จุดหมายปลายทาง (เซี่ยงไฮ้)
9. หากแผนการเดินทางของบัตรโดยสารรางวัลประกอบด้วยชั้นโดยสารต่างระดับชั้น การหักไมล์สะสมจะคำนวณตามชั้นโดยสารที่สูงที่สุดของแผนการเดินทางทั้งหมด
10. ข้อจำกัดการเดินทางตามภูมิภาค: (มีผลใช้งานกับบัตรโดยสารที่ออก/ออกใหม่ในหรือหลังวันที่ 1 กันยายน 2568 เป็นต้นไป กฎนี้เผยแพร่วันที่: 1 สิงหาคม 2568)
    

    แผนการเดินทาง	ข้อจำกัดเส้นทาง	ตัวอย่างแผนการเดินทางที่ไม่ได้รับอนุญาต
    แผนการเดินทางระหว่างทวีปอเมริกาและยุโรป/แอฟริกา/ตะวันออกกลาง	ข้อจำกัดเส้นทางผ่านเอเชีย/แปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ ที่ไม่ได้รับอนุญาต	ตัวอย่างแผนการเดินทางที่ไม่ได้รับอนุญาตนิวยอร์ก(อเมริกา)-ไทเป(เอเชีย)-ปารีส(ยุโรป)
    แผนการเดินทางระหว่างทวีปอเมริกาและเอเชีย/แปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้	ข้อจำกัดเส้นทางผ่านยุโรป/แอฟริกา/ตะวันออกกลาง ที่ไม่ได้รับอนุญาต	ตัวอย่างแผนการเดินทางที่ไม่ได้รับอนุญาตซีแอตเทิล(อเมริกา)-ลอนดอน(ยุโรป)-กรุงเทพฯ(เอเชีย)
    แผนการเดินทางระหว่างเอเชีย/แปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ และยุโรป/แอฟริกา/ตะวันออกกลาง	ข้อจำกัดเส้นทางผ่าน อเมริกา ที่ไม่ได้รับอนุญาต	ตัวอย่างแผนการเดินทางที่ไม่ได้รับอนุญาตโตเกียว(เอเชีย)-แวนคูเวอร์(อเมริกา)-ปารีส(ยุโรป)

    อเมริกา: อเมริกาเหนือ, ฮาวาย, อเมริกากลาง, อเมริกาใต้
    แอฟริกา: แอฟริกาเหนือ, แอฟริกากลาง, แอฟริกาใต้
    เอเชีย: ไต้หวัน, ฮ่องกงและมาเก๊า, จีน, เอเชียเหนือ, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, เอเชียกลาง, เอเชียใต้
11. รหัสการจอง:
    

    ชั้นประหยัด	ชั้นธุรกิจ	ชั้นหนึ่ง
    ชั้นประหยัดX	ชั้นธุรกิจI	ชั้นหนึ่งO

12. หากมีการจองเที่ยวบินซ้ำในจุดหมายปลายทางเดียวกัน (สายการบิน, เส้นทาง, และวันเดินทาง) ทั้งในรูปแบบบัตรโดยสารรางวัลและบัตรโดยสารปกติ สายการบินที่ให้บริการมีสิทธิ์ยกเลิกการจองดังกล่าวได้ตามดุลยพินิจของสายการบิน
13. บัตรโดยสารรางวัลที่ออกแล้วไม่สามารถโอนให้ผู้อื่นได้

ภาษี/ค่าบริการในการจอง/ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลง/ค่าธรรมเนียมการคืนเงินบัตรโดยสาร/ค่าธรรมเนียมกรณีไม่มาแสดงตัว

14. ภาษี:
    ผู้ถือรางวัลบัตรโดยสารต้องรับผิดชอบในการชำระภาษีและค่าธรรมเนียมต่าง ๆ (ชำระด้วยบัตรเครดิตหรือเงินสดเท่านั้น)
15. ค่าธรรมเนียมบริการในการจอง (Booking Service Fee):
    โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ที่ออกบัตรโดยสาร บัตรโดยสารรางวัลที่เกี่ยวเนื่องกับเที่ยวบินระหว่างประเทศของ EVA Air/UNI Air ที่ออกเดินทางมาจากประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกยกเว้นฮ่องกงจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมบริการในการจอง (ใช้ YR เป็นรหัสภาษีที่เรียกเก็บ) USD 25 ต่อบัตรโดยสาร และถือเป็นค่าธรรมเนียมที่ไม่สามารถขอคืนเงินได้
16. ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลง:
    
    • สำหรับบัตรโดยสารรางวัลที่ใช้เดินทางไปแล้วบางส่วน อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงวันเดินทางหรือหมายเลขเที่ยวบินของเที่ยวบินที่เหลือได้ แต่จำกัดเฉพาะเที่ยวบินในเส้นทางเดียวกันและดำเนินการโดยสายการบินเดียวกันเท่านั้น
    • สามารถเปลี่ยนแผนการเดินทางของบัตรโดยสารรางวัลใหม่ได้ โดยมีค่าธรรมเนียมบริการในการจอง USD 50 และอายุบัตรโดยสารรางวัลที่ออกใหม่จะยังคงเท่าเดิม
      หากบัตรโดยสารรางวัลที่ออกใหม่ใช้ไมล์สะสมน้อยกว่าแผนการเดินทางเดิม จะมีการคืนส่วนต่างไมล์สะสมเข้าบัญชีสมาชิก และอาจมีการเรียกเก็บไมล์สะสมเพิ่มเติมหากมีการออกบัตรโดยสารใหม่ ทั้งนี้ หากไมล์สะสมที่ใช้สำหรับบัตรโดยสารรางวัลเดิมหมดอายุในขณะออกบัตรโดยสารใหม่ จะมีการเรียกเก็บไมล์สะสมเท่ากับจำนวนไมล์สะสมที่หมดอายุ
      บัตรโดยสารรางวัลของสมาชิกระดับไดมอนด์ ทอง หรือเงิน จะได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงในขณะยื่นคำขอ
17. ค่าธรรมเนียมการคืนเงินบัตรโดยสาร:
    
    • ไม่มีค่าธรรมเนียมการขอคืนเงินสำหรับบัตรโดยสารรางวัลที่ดำเนินการขอคืนเงินผ่านระบบออนไลน์
      ขอคืนเงินออนไลน์ ฟังก์ชันนี้ใช้ได้เฉพาะกับธุรกรรมออนไลน์ที่ดำเนินการผ่านเว็บไซต์ทางการของ EVA Air รวมถึงธุรกรรมที่ชำระด้วยบัตรเครดิต หรือช่องทางการชำระเงินของผู้ให้บริการภายนอกบางประเภทจากแผนกสำรองที่นั่งเท่านั้น
    • การคืนบัตรโดยสารรางวัลผ่านช่องทางอื่นจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการคืนเงินจำนวน USD 50 ทั้งนี้ ค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะได้รับการยกเว้นสำหรับสมาชิกที่มีสถานะระดับไดมอนด์ ทอง หรือ เงิน ในขณะยื่นคำขอ
      กรุณาติดต่อแผนกสำรองที่นั่ง EVA ในพื้นที่ของคุณเพื่อขอคืนเงิน
      สำหรับบัตรโดยสารรางวัลที่ยังไม่ได้ใช้เดินทาง EVA Air จะคืนค่าภาษี ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และไมล์สะสมที่ยังมีอายุการใช้งานอยู่ในวันที่ขอคืนบัตรโดยสาร
      สำหรับบัตรโดยสารรางวัลที่มีการใช้เดินทางไปแล้วบางส่วน EVA Air จะคืนเฉพาะค่าภาษี ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และไมล์สะสมของเที่ยวบินที่ยังไม่ได้ใช้เดินทางตามคำขอ ทั้งนี้ ไมล์สะสมจะถูกหักตามอัตราที่กำหนดสำหรับบัตรโดยสารรางวัลเที่ยวเดียว และไมล์สะสมส่วนที่เหลือจะโอนคืนเข้าบัญชีสมาชิก หากยังคงมีอายุการใช้งานในวันที่ขอคืนเงิน
18. กรณีที่ไม่มาแสดงตัว (No-Show):
    สำหรับการจองเที่ยวบินที่ให้บริการโดย EVA Air (BR) หากผู้โดยสารบัตรโดยสารรางวัลไม่มาแสดงตัวตามการสำรองที่นั่งที่ได้รับการยืนยันไว้โดยไม่ได้แจ้งล่วงหน้าก่อนเวลาออกเดินทาง และภายหลังมาขอเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกบัตรโดยสารรางวัล สายการบินจะมีการเรียกเก็บอัตราค่าธรรมเนียมกรณีที่ไม่มาแสดงตัว
    อัตราค่าธรรมเนียมกรณีที่ไม่มาแสดงตัว:
    เส้นทางบินระหว่างประเทศระยะไกล (อเมริกา/ยุโรป/โอเชียเนีย): จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม USD 150
    เส้นทางบินระหว่างประเทศระยะใกล้ (ยกเว้นฮ่องกงและมาเก๊า): จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม USD 100
    เส้นทางบินระหว่างประเทศระยะใกล้ (ฮ่องกงและมาเก๊า): จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม USD 40

อื่น ๆ

19. ชั้นโดยสารสวีท (Suites) ของ Singapore Airlines (SQ) และชั้นหนึ่งของ Swiss International Air (LX) ไม่สามารถใช้ร่วมกับข้อเสนอนี้ได้
20. สายการบินพันธมิตรสตาร์อัลไลแอนซ์ที่ไม่มีบริการชั้นหนึ่งมีดังนี้: JP, A3, AC, NZ, OS, AV, SN, CM, OU, ET, LO, TP, TK, SA, MS, UA, OZ, VL
21. บัตรโดยสารรางวัลต้องจองภายใต้รหัสสายการบินที่ดำเนินการ
    ตัวอย่าง:
    เที่ยวบินที่ดำเนินการโดย UA (O)
    เที่ยวบินที่จองภายใต้หมายเลขเที่ยวบิน BR แต่ดำเนินการโดย UA (X)
22. อาจมีช่วงเวลาที่ไม่สามารถใช้สิทธิ์ได้และจะถูกกำหนดโดยสายการบินแต่ละสายการบินในพันธมิตรสตาร์อัลไลแอนซ์
23. ก่อนขึ้นเครื่อง โปรดตรวจสอบกับสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินหรือแผนกสำรองที่นั่งของ EVA Air เนื่องจากเที่ยวบินของสายการบินพันธมิตรอาจถูกยกเลิกหรือเปลี่ยนแปลงโดยไม่มีการแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
24. ที่นั่งในรางวัลของสายการบินพันธมิตรสตาร์อัลไลแอนซ์จะขึ้นอยู่กับการควบคุมจำนวนที่นั่งของสายการบินที่ให้บริการ
25. การแลกรับบัตรโดยสารสำหรับเด็กมีเงื่อนไขเดียวกันกับของผู้ใหญ่ เด็กอายุต่ำกว่า 12 ปีที่ไม่มีผู้ร่วมเดินทางไม่สามารถเดินทางตามลำพังได้
26. ซื้อบัตรโดยสารทารกให้กับผู้โดยสารที่เป็นทารก (10% จากค่าโดยสารปกติของผู้ใหญ่)
27. รางวัลบัตรโดยสารเที่ยวบินระหว่างประเทศจะอยู่ภายใต้การอนุมัติจากรัฐบาล นอกจากนี้ การใช้รางวัลบัตรโดยสารต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการขนส่งทั่วไป ภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียม เงื่อนไขบัตรโดยสาร และนโยบายทุกอย่างของสายการบินที่ให้บริการ รวมถึงสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่บังคับใช้ทั้งหมดและข้อกำหนดและเงื่อนไขทั้งหมดในโปรแกรม Infinity MileageLands

นโยบายเกี่ยวกับกระเป๋าสัมภาระระหว่างสายการบิน

1. หากข้อกำหนดเกี่ยวกับกระเป๋าสัมภาระที่ได้ประกาศไว้ระหว่างสายการบินที่เข้าร่วมทั้งหมดเหมือนกัน ข้อกำหนดเหล่านี้จะมีผลบังคับใช้
2. ในกรณีที่ข้อกำหนดเกี่ยวกับกระเป๋าสัมภาระที่ได้ประกาศไว้อย่างน้อยหนึ่งข้อหรือมากกว่า มีความแตกต่างกันระหว่างสายการบินที่เข้าร่วม ให้ใช้ข้อกำหนดทั่วไป และในกรณีที่ข้อกำหนดมีความแตกต่างกัน ให้นำข้อกำหนดเกี่ยวกับกระเป๋าสัมภาระที่ได้ประกาศไว้ของ “สายการบินหลัก” (MSC) มาใช้ หากเป็นเที่ยวบินรหัสร่วมให้ใช้ข้อกำหนดของสายการบินผู้ซึ่งเป็นผู้ทำการตลาด เว้นแต่ว่าสายการบินนั้นจะประกาศกฎที่ระบุว่าให้เป็นของสายการบินซึ่งเป็นผู้ดำเนินการได้
3. หาก MSC ไม่ได้มีประกาศข้อกำหนดของตนเอง จึงจะให้ใช้กฎของสายการบินผู้ซึ่งเป็นผู้ที่เช็กอิน
4. หากสายการบินผู้ซึ่งเป็นผู้ที่เช็กอินไม่ได้ประกาศข้อกำหนดของตนเอง ให้นำข้อกำหนดของผู้ดำเนินการโดยสารในแต่ละเที่ยวบินมาบังคับใช้
5. ตามระเบียบของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา เมื่อแผนการเดินทางบนบัตรโดยสารของผู้โดยสารมีเที่ยวบินต้นทางหรือปลายทางอยู่ในสหรัฐอเมริกา สายการบินแรกบนบัตรโดยสารจะเป็นผู้กำหนดน้ำหนักกระเป๋าสัมภาระที่อนุญาตฟรีและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง (รวมถึงเที่ยวบินร่วม) ตัวอย่างเช่น หากแผนการเดินทางของผู้โดยสารคือ ฮิวสตัน–ลอสแอนเจลิส–ไทเป–ลอสแอนเจลิส–ฮิวสตัน เที่ยวบินแรกใช้เที่ยวบินของ United Airlines และเที่ยวบินหลังใช้เที่ยวบิน EVA Air ในการเดินทางตลอดเส้นทางทั้งหมดนี้ต้องใช้นโยบายสัมภาระของสายการบิน United Airlines รวมทั้งในเส้นทางของการเดินทางกลับ
6. สำนักงานขนส่งของแคนาดามีข้อบังคับในทำนองเดียวกันสำหรับแผนการเดินทางบนบัตรโดยสารของผู้โดยสารที่มีเที่ยวบินต้นทางหรือปลายทางอยู่ในแคนาดา คุณสามารถตรวจสอบเว็บไซต์ของพันธมิตรระหว่างสายการบิน หรือติดต่อแผนกสำรองที่นั่งของ EVA Air เพื่อตรวจสอบระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการโหลดกระเป๋าสัมภาระใต้ท้องเครื่อง
7. สำหรับข้อมูลกระเป๋าสัมภาระเพิ่มเติม กรุณาดูที่นี่

คำแนะสำหรับโปรแกรมรางวัล Around the World Travel กับสตาร์อัลไลแอนซ์

1. ไมล์สะสมที่ต้องใช้สำหรับรางวัลบัตรโดยสาร Around the World หนึ่งใบ: ชั้นประหยัด: 180,000 ไมล์, ชั้นธุรกิจ: 325,000 ไมล์, ชั้นหนึ่ง: 480,000 ไมล์
2. อนุญาตให้รางวัลบัตรโดยสารมีได้สูงสุด 10 เส้นทางบิน
3. อายุบัตรโดยสาร: หนึ่งปีหลังจากออกบัตรโดยสาร และไม่อนุญาตให้ต่ออายุบัตรโดยสาร
4. การเดินทางรอบโลกหมายถึงการเดินทางจากจุดเริ่มต้นในทิศทางเดียวผ่านมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติกและกลับสู่จุดที่เริ่มต้นการเดินทาง
   ตัวอย่าง ไทเป > โตเกียว > ลอสแอนเจลิส > นิวยอร์ก > ลอนดอน > แฟรงก์เฟิร์ต > สิงคโปร์ > กรุงเทพฯ > ไทเป (O)
5. สมาชิกสามารถเดินทางภายในพื้นที่หมวดหมู่เดียวกันในทิศทางกลับกันได้ แต่สมาชิกจะไม่สามารถเดินทางในทิศทางกลับกันในหมวดหมู่ที่แตกต่างกันตามเกณฑ์การแบ่งพื้นที่รอบโลกของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) (1. สหรัฐอเมริกา 2. ยุโรป/แอฟริกา 3. เอเชีย/โอเชียเนีย)
6. ช่วงเวลาในการเดินทางรอบโลกควรนานกว่า 10 วัน
7. อนุญาตให้หยุดพักได้สูงสุดเจ็ดจุดสำหรับแผนการเดินทางทั้งหมด
8. อนุญาตให้ออกเดินทางจากเมืองหนึ่งได้เพียงหนึ่งครั้ง อนุญาตให้ในประเทศหนึ่งออกเดินทางได้เพียงหนึ่งครั้งและเดินทางเข้าได้เพียงหนึ่งครั้งด้วยเที่ยวบินระหว่างประเทศ
9. สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาดูกฎเกณฑ์สำหรับรางวัลบัตรโดยสารของสตาร์อัลไลแอนซ์